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展"智"翱翔金世利航

发布于:2019-01-07 14:31 编辑:志峰钛业 浏览:

  不管是国有企业还是民营企业,不管是大企业还是小企业,都能够持之以恒、专专心心的做好一件事,每一个人都能够付出一点力量,叠加起来中国就会有力量。

  上面这句话是记者走访重庆金世利航空材料有限公司时(以下简称金世利航材),董事长刘和平说的。平淡朴实的话语滴水见阳光,映射了金世利航材扎实做事的精神。

  采访当天,记者与刘和平驾车从重庆新牌坊前往40多公里远位于两江新区的金世利航材。一路上,刘和平介绍了重庆两江新区的发展蓝图,工业园、汽车园、航空园、科技园,以及金世利航材在两江新区发展中的重要作用。记者采访企业、采访企业家秉着写实的记录,只有到了金世利航材才能验证其在两江新区中的地位。

  下车后,刘和平对记者说,先到车间里转转,先有一个感观上的认识,再进一步了解金世利航材。于是,采访时,一个展"智″翱翔的金世利航材凸显在了眼前,金世利航材的智造中国高端材料的发展轨迹已被描绘出来。

  "智"在高端

  支撑高端先进的利器是科技。刘和平说,金世利航材前生只是一家在西安的小公司,以贸易为主。2004、2005年海绵钛价格暴涨,有价无市,金世利航材当初从国外进口了大量海绵销往宝钛集团、西部材料、七二五所、北京有色总院等。2004至2009年,金世利航还研发生产了3000吨医用钛合金出口。后来,因为国产C919大飞机在材料的选择应用上,金世利航材帮助中国商飞引进VSMPO成为C919唯一航空钛合金锻件供应商。当金世利航材看到了国产材料与国外材料存在的重大差距时,提出中国为什么不能供更好的原料做更好的产品!于是,企业高层开始琢磨,能否引进高端技术、工艺、装备甚至高端人才。究竟缺失在什么地方?补齐国家材料短板,这成为金世利航材发展的动力。

  2014年国际形势发一些变化,某国航空公司需要的钛合金材料被掐住了供应的脖子,他们找到金世利航材问,中国能不能生产发动机转动件中需要的钛合金材料。刘和平说,这个材料要求相当高,应该算得上是材料中的最高端了。他说,金世利航材通过评估进口原料的质量与团队的研发能力,然后找到一家生产厂加工,金世利航材研发团队全程跟踪,监督生产每道工序,生产出了外国公司需要的发动机转动件。经过28天的生产和两个月的检测评估,确认金世利航材研发生产的发动机转动件用材料完全符合要求并专门到公司做了质量认证。随后,另一家国外公司也对金世利航材进行了全方位的质量认证,这家国外公司在民用飞机上80%用上了金世利航材生产的钛合金板材、棒材、紧固件,现在又用上了锻件。

  因为金世利航材在供给国外民用飞机上的钛合金材料有质量保证及取得了数据的支撑,引起了C919大飞机的关注,相关钛合金材料供应将进入实操论证。刘和平说,民用飞机对材料的质量要求更为严格,理论上不能有半点风险,质量需要非常可靠。他说,金世利航材正式投产以后,已经开始为国外民用航空公司供应起落架的钛合金材料,可以说国外公司对金世利航材的质量信任度是可靠的。"智"在高端是由"智"在装备决定的。

  "智″在装备

  现代化战争中有一个现象,士兵背着一个很大的包,其实那是战争的装备,里面装的是"科技战″。金世利航材深懂其理,知道高端产品倘若没有高端装备作支撑,那将是"巧妇难为无米之炊″。

  在车间参观时,刘和平指着那台混布料系统说,这是金世利航材自主研发的目前世界上速度最快,精度最高的称重和混布料系统,两吨重量误差以克计。他说,金世利航材将于2019年元月9日开始安装另一台装备,可以生产截止目前中国最大的钛合金锭17吨重。在生产现场,刘和平对着生产出来的第一个小的整体电极说,这个电极的密度达到4.4,国内一般在3.2左右。国内其他厂家生产的电极需要焊接,金世利航材生产的不用焊接,生产出来就像钛锭熔了一次的感觉。他说,前两天来了20多家国内同行,他们对整体电极非常感兴趣。

  刘和平说,很多新的装备、新的工艺都是金世利航材研发团队自行设计,目前,金世利航材的装备规模应该在国内同行中处于前三水平。当2000吨快锻、4500吨快锻、挤压机等一系列高端制造装备安装完成后,金世利航材装备水平应该继续靠前并领先。他说,金世利航材希望通过自己的研发努力,做出不一样的东西。金世利航材走的是引进国外先进装备与技术,同时走好自主创新之路。